锦州铁强铁路设备有限公司

一、用途及特点

    YCD—22型液压道岔捣固机主要应用于50kg/m、60kg/m单开道岔、对称道岔、交叉渡线、各型道岔的维修、大修及新建线路的捣固作业，更适用于提速道岔的捣固作业。应用该机械对道岔捣固作业，完全可以取代传统的线路维修机具，克服了传统线路维修工具劳动强度大、作业效率低、捣固质量差的缺点。YCD—22型液压道岔捣固机通过对道岔的捣固使石砟具有一定的密实度及弹性，提高了道岔整体稳定性与线路的平顺性，不仅能延长道岔使用寿命，同时也能延长轮对的使用寿命，使列车运行更平稳，降低了铁路运输成本。该机已通过铁路局的技术鉴定及铁道部产品质量监督检验中心认证，具有捣固装置重量轻、操作灵活、故障率低捣固质量好等许多优点。

具体特点如下：

l、该机采用高性能、高品质、进口汽油机为动力，具有稳定的大马力输出，燃油消耗率低，润滑油耗量少，质量小，噪音低等特性。也可根据用户需要采用电动机或柴油机为动力。

2、具有夹轨装置、非夹轨装置两种结构，满足用户需要。捣固装置可在走行架上水平横向移动，可使捣固镐在道岔不同位置捣固作业，横向设定位装置，保证捣固点准确性。

3、传动离合器采用离心块摩擦片式结构，传递扭距大，降低传动损失，提高了传动效率。

4、振动箱采用内置偏心铁式，激振力大，捣固质量好，振动箱温升低，安全可靠。

5、液压系统为扣压式胶管接头，同时加大了管通经，使得液压油流量增大，提高了作业效率。

6、捣固机四片捣固装置同时作业也可两片捣固装置同时作业，每片捣固装置由一对镐臂组成，可在道岔任意部位捣固作业，同时每对捣固镐由两个油缸驱动，夹实力大，作业效率高。

7、道岔捣固时，无须搬动尖轨，即可实现道岔直股、曲股转线。

8、镐撑插入道碴深度可由枕下的90mm调至120mm，可适用不同型号的钢轨及轨枕的捣固作业。

9、镐撑间行程为310mm～580mm适用提速道岔捣固作业。

10、我厂生产的YCD—32型液压道岔捣固机既可用于道岔捣固作业又适用于普通线路的捣固作业，一机多能。

二、主要技术性能

1、动    力：    GX390

   额定功率：    9.5kW

   燃油消耗率：  310g/kW.h

   润滑油容量：  1.12L

2、振动频率：    63-67Hz   

3、激  振  力：  32kN

4、液压系统工作压力：5.0-6.0Mpa

5、下  插  力：  2.6KN

6、夹  实  力：  8.62KN

7、下插深度：    90—120mm(轨枕底面以下)

8、生产效率：    ≥280根轨枕/小时

9、捣固装置净重：310kg/台

10、外形尺寸：   1320mm×470mm×1520mm

11、作业形式

  (1)四片为一组，适用于单开道岔、对称道岔、交叉渡线。

  (2)二片为一组，适用于复式交分道岔。

12、下道方式：   即可单侧下道，也可双侧下道。

13、走行架轮距： 1435mrn(特殊规格需说明)

三、上道前的准备

1、按装箱单检查各（零）部件是否齐全完好。

2、油箱注油

    用户可根据本地气温情况按下表规定从油箱注口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不低于油窗下孔红线。

3、搬动换向阀操纵手柄到任一工作位置（如升、降、张、夹），两个手柄可以单一搬动，也可同时搬动。将底架上的手压泵压杆套在手压油泵的压把上（套入后槽的方向应在下方）往复全程压动，油缸均应动作。

4、将操纵手柄搬到升位（另一手柄一定要放在中位）往复全程压动手压泵13次，升降油缸由最下端升至最上端。

5、将操纵手柄搬到降位，油箱应能靠自重下降。

6、作业前应检查镐板紧固螺栓是否松动。

7、试车（不小于30分钟）

     汽油机驱动的液压捣固机，首先作怠速试车10分钟。再把油门提到工作位置，使捣固机正常运转。

四、安全操作规程

 1、操作司机经训练熟悉本机性能后，考试合格方可操纵捣固机上道作业。

 2、汽油机的使用必须严格按照其使用规定进行，检查润滑油是否在标尺刻度范围内，不得随意调整动力额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品，运转时不得向燃油箱加油，内燃机运转冷却后，用加油工具加油，防止燃油外溅，如外溅则需待燃油挥发后，再起动。运转或停止运转未冷却时，不要触摸消音器。

 3、将走行架放在线路上，走行轮要对正两根钢轨，将升降缸提到最上端的两台捣固机依次从左到右按A、B顺序（四台一组AB、AB顺序）推到放平的走架上，作业中，操纵司机最好面向来车方向。

 4、汽油机应手拉起动，怠速运转平稳后，加大油门至工作位置，根据线路情况进行捣固作业。镐头插下道床后，只需张夹1-3次。

5、操纵司机应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操纵司机应密切配合，力求动作协调一致。

6、捣固时，应避开防爬器，轨距杆，支撑木等障碍物。

7、在捣固时，将捣固镐升至最上端，底架定位销离开定位孔，根据道岔不同位置，手动横移捣固装置，使捣固装置镐撑接近轨底一侧与轨底距离在70mm～90mm左右捣固装置镐撑下插，下插过程如阻力过大可同时搬动换向阀捣镐张夹手柄，使捣固镐反复动作几次继续下插，镐头插下道床后至少需张夹1～3次。

8、捣固作业遇有斜枕木时，特别是道岔轨枕全部垂直直股铺设，在曲股不能同时应用四片捣固机作业时，应先用相邻两片捣固装置捣固曲线上股，在将整机调整至适当位置，用另两片相临捣固装置捣固同根轨枕的下股，依次进行。

9、道岔捣固作业时，如直股、曲股转移时，将捣固机推至转辙器前部，将捣镐对准轨枕，向外搬动最外侧两台捣固装置换向阀升降手柄，使捣镐下降顶至轨枕，用压把同时压动手压泵使走行轮离开轨面，拉底架定位销拉绳，定位销离开定位孔，推动走行架至另一股线路，同时落下走行架，将捣固机移至另一股线路。

10、捣固作业完成后将捣固镐升至最高位置，推到适当地点，准备下道。

11、捣固机运动部位不得注润滑油。振动框架的注油嘴只需每工作50小时加注一次，加注办法，用手转动偏心铁每旋转90°-120°停一次，加注复合铝基润滑脂少许（甘油枪只需压一次）共注油3-4个位置即可。切忌勤加、多加，以免轴承发热。

12、捣固机作业发生故障时，应用手压泵急速提镐下道理进行处理，严禁在线路上停机排出故障。

五、下道和存放

作业中待避列车和每日工作结束时，应按下述程序进行下道。

1、提升镐至最高点。

2、将下道架对准走行架调平后，用过渡板将下道架与走行架连接稳定，将两片捣固装置推上下道架，将大插销穿入下道架主梁孔内，再卸下走行架与下道架的过渡板，将走行架对准另一下道架连接好后，将另外两片捣固装置下道。插上下道架定位销，向外搬动换向阀升降手柄，使捣固镐降至最低位置，捣固机不得侵入本、邻线的建筑限界。

3、如捣固机长期不用时，应采取防尘、防锈措施，并罩上防雨苫布，捆扎牢固。

六、保养与检修

1、保养

（1）日常保养

每日班后进行，具体内容：

1）擦净灰尘油污

2）紧各部紧固件

3）消除漏油处

4）检查 汽油机润滑油面高度，是否在机油尺上下线之间。

（2）定期保养

每50小时进行一次，具体内容：

1）检查或更换镐钣套，水平缸耳环套，同步杆套等；

2）焊补镐掌，恢复到原设计尺寸；

3）滤清或更换液压油，清洗液压缸、邮箱、清洗滤油器，洗油管；

4）更换失效的紧固件；

5）重新调整油压为5.0±0.5Mpa

6）消除漏油处，更换不良密封圈；

7）检查并更换夹轨钳；

8）按汽油机使用说明书要求进行保养；

9）振动框架加注润滑脂。

定期保养后要进行性能试验并记入工作日志。

2、检修

使用500小时之后，对液压捣固机需进行全面检查、修理工作，使液压捣固机各部件和性能恢复到设计水平。具体内容是：

（1）拆开振动架，检查或更换轴承；

（2）分解液压系统，全面清洗，更换不良部件和密封圈；

（3）清洗活塞杆、缸体，拉伤严重的应更换；

（4）更换全部尼龙套；

（5）检查和更换捣固镐掌达到设计要求；

（6）补焊零件孔径要逐件检查，磨损严重的要更换；

（7）对各零件孔径要逐件检查，磨损严重的要更换；

（8）油泵、阀要用测试台进行测试，性能不良者应予以更换或修理；

（9）经检修的捣固机，要经过3小时空载和1小时的试捣并测试记录各项技术指标，经确认达到设计要求后方可使用。

七、常见故障及排除方法